内蒙古伊泰准东铁路有限责任公司成立于1998年10月，是由内蒙古伊泰集团有限公司发起并控股，与铁道部中铁建设开发中心和内蒙古创业集团公司共同组建的股份制企业。2004年7月伊泰集团有限公司收购铁道部中铁建设开发中心准东股份，公司更名为内蒙古伊泰准东铁路有限责任公司。公司现有总资产9.5亿，从业人员680人。

　　 准东铁路是大准线的向西延伸线，属国家路网规划中大同——石嘴山线路中的一段，线路全长145公里。准东铁路按“统筹规划、分期实施”的原则安排建设，一期工程为薛家湾至西营子，正线全长72.6公里，总投资8亿元，建设标准为地方Ⅰ级单线铁路(预留电气化条件)。设计运输能力初期300万吨/年，近期600万吨/年，远期1000万吨/年。工程于1998年11月8日开工建设，2000年12月16日建成通车，是1998年国家大规模发行国债以来，内蒙古自治区利用国债资金最多的基础设施项目。同时，工程共使用科威特政府贷款3000万美元，开创了我国利用外资建设地方铁路的先河。
　　

　　铁路运营后，公司本着安全高效、敢为人先的经营理念，一切从实际出发，在运输管理组织上打破传统模式，充分利用既有的设备和人员，强化运输组织，优化作业程序，使运输效率得到大幅提高，试运营第一年就实现了运输煤炭165万吨的可喜成绩。在抓好安全生产的同时，全力加强运输成本的管理和控制。形成了系统、科学、规范的成本管理体系。同时，为适应煤炭市场对铁路运输的需求，进一步提高运输能力，早日实现盈利，2002年初伊泰集团董事会果断决策，并经准东股东会、董事会同意对准东铁路进行了扩能改造，缩短了初期运营时间，提前投入正式运营，达到了近期能力600万吨/年，创造了全国地方铁路罕见的发展速度。自2000年12月16日铁路建成开通以来至2005年年底共发运煤炭2402.26万吨。其中2003年发运煤炭457.33万吨，取得了开通第三年就彻底扭亏为盈的好成绩。并且运输生产继续保持强劲的发展势头，2004年完成煤炭运量650.68万吨、2005年完成煤炭运量912.61万吨。公司连续四年被中国地方铁路协会评为“全国地方铁路运营及安全管理先进单位”，并被鄂尔多斯市评为“十大纳税大户”之一。

　　党的十六大以来，全国铁路确立了跨越式发展战略，并决定实施大秦铁路的扩能改造。技改后的大秦铁路运量将由现在的1亿吨/年增加到2亿吨/年。为此，公司为不失时机抓住这一千载难逢的发展机遇，一方面在集团公司的帮助下多渠道协调国家有关部委，积极争取大秦线的煤炭运输计划，另一方面迅速实施准东铁路的电气化改造。准东铁路电气化改造工程于2003年9月全面开工建设，已于2005年4月23日运营使用。准东铁路的年运输能力已超过2500万吨/年，并将逐步达到3100万吨/年，到时利税将超过1.5亿元，实现“超常规、跨越式”发展 。

　　 准东铁路在取得良好经济和社会效益的同时，也为建设后续工程创造了有利条件。公司为抓住国家西部大开发的历史机遇，使准东线尽快与包神线、京包线、集通线形成运输网络，完善运输通道，抓紧研究实施准东后续工程。一是加快建设呼准铁路，开展了项目前期工作。该线北起京包线攸攸板站，南接准东线周家湾站，全长117.6公里，总投资13.4亿元的铁路已于2003年9月开工，将于2006年建成通车。建成后将对我市煤炭运输在路网上的灵活性和适应市场的多变性起到重要作用。二是加紧修建准东二期工程，该线位于我市境内，是准东铁路一期向西延伸线，线路全长正线76.856公里，设计标准为单线电气化铁路，地方铁路Ⅰ级，总投资17.89亿元。工程建成后为东胜煤田精煤外运拓宽了后方通路，对加快东胜、神府、准格尔三大煤田开发，扩大地方煤外运，加快地方经济发展具有十分重要的意义。

　　此外，公司还入股修建西起东胜煤田红进塔，东至北同蒲铁路朔州的准——朔铁路。该线全长240公里,是以煤炭运输为主的新建国家I级单线电气化铁路，总投资约65亿元。它的建成将会成为内蒙古西煤东运的又一条运输大动脉，同时将从根本上加快鄂尔多斯资源优势向经济优势转化的步伐。